Ang pinakamahalagang layunin ng paggawa ng high-speed na barko ng aluminyo haluang metal ay upang makamit ang bilis ng disenyo. Upang makamit ang mga layunin sa itaas, sa ilalim ng parehong linya ng katawan ng barko at ng parehong pangunahing kapangyarihan ng makina, ang mas magaan ang bigat ng walang laman na barko ay nangangahulugan na ang mas mabilis na bilis ng barko, mas mababa ang pagkonsumo ng gasolina, ang density ng aluminyo haluang metal ay 1/3 lamang ng bakal, na maaaring lubos na mabawasan ang bigat ng walang laman na barko, ang tampok na ito ay gumagawa ng aluminyo na haluang metal na napaka-angkop para sa pagtatayo ng mga high-speed na materyales sa barko.
Bilang karagdagan sa mahigpit na kontrol sa bigat ng mga materyales na nakasakay sa panahon ng konstruksiyon, ang disenyo ng hinang ng mga barkong aluminyo na haluang metal at ang paggamit ng pasulput-sulpot na hinang hangga't maaari ay hindi lamang makokontrol ang welding deformation, ngunit binabawasan din ang bigat ng walang laman. barko. Gayunpaman, dahil ang paulit-ulit na welding ay hindi angkop para sa mataas na stress o mga espesyal na lugar, dapat din nating tandaan ang mga sumusunod na kinakailangan sa disenyo ng weld:
Mga kinakailangan sa disenyo para sa mga welds sa mga code para sa mga high speed na barko
1. Ang detalye ay nangangailangan ng koneksyon welds para sa double-sided na tuloy-tuloy na welding tulad ng sumusunod: Middle stringer at plate keel, machine base at support structure, oil at water tight structure perimeter, lahat ng structure sa steering gear, bottom at bow structures sa loob ng impact lugar, mga suporta at dulo ng mga stiffener, struts, crossstays at stringer, sa itaas ng propeller, Lahat ng mga miyembro, bracket at katabing labangan o iba pang istrukturang bahagi sa loob ng radius na hindi bababa sa 1.5 beses ang diameter ng propeller, mga dulo ng web ng mga labangan na sumasailalim sa mataas na mga stress ng gupit. , mga bracket at bulkhead panel.
2, ang taas ng welding foot bilang karagdagan sa welding coefficient sa detalye ay kinakalkula, ngunit nangangailangan din na kahit anong uri ng weld form at welding method ang ginagamit, ang welding foot ng fillet weld ay dapat na ≥3mm, ngunit hindi kailangang lumampas sa 1.5 beses ang kapal ng mas maliit na miyembro. Ang taas ng paa ng mga paulit-ulit na welds ay karaniwang hindi hihigit sa 7mm.
3, sa paggamit ng pasulput-sulpot na hinang, ang daliri ng elbow wrap Ang haba ng anggulo ay hindi dapat mas mababa sa taas ng pinagsama-samang pagkonekta, at hindi bababa sa 75mm; Kapag ang dulo ng profile ay beveled, lalo na kapag ang dulo ay beveled, ang haba ng wrapping Angle ay dapat ang taas ng profile o hindi bababa sa beveled na haba, alinman ang mas malaki; Ang vertical intersection ng mga dulo ng iba't ibang openings, notches at mutually vertical connecting components ay hindi dapat mas mababa sa 75mm; Ang tuluy-tuloy na haba ng paulit-ulit na hinang ay karaniwang hindi bababa sa 15 beses ang kapal ng plato o 75mm.
Experience supplement requirement
Sa premise ng pagtugon sa mga kinakailangan ng construction code, ang shipyard ay nagdaragdag din batay sa mga kinakailangan ng kumpanya ng disenyo, mga taon ng karanasan sa produksyon at ang feedback ng operating shipowner:
1, ang gilid ng anti-collision fender naaayon sa longitudinal hull ay dapat na patuloy na welded sa magkabilang panig;
2. Ang mga fillet welds ng lahat ng mga bahagi sa mga tangke ng ballast ng tubig-dagat ay dapat na patuloy na hinangin sa magkabilang panig;
3. Ang pinagsama-samang underdeck o sinag na naaayon sa itaas na bulkhead ay dapat na patuloy na hinangin sa magkabilang panig;
4, pagpupugal kagamitan, kreyn, bangka frame, haligi, palo at katawan ng barko konektado istraktura at kalapit na mga bahagi ay dapat na double-panig tuloy-tuloy na hinang;
5, ang lugar na maaaring nakakabit sa condensate na tubig sa loob ng mahabang panahon ay dapat na patuloy na hinangin sa magkabilang panig;
6, lahat ng sulok arc at bevel Anggulo ay kailangang double-sided tuloy-tuloy na hinang;
7. Ang mga welds sa elbow plate ay double-sided na tuloy-tuloy na hinang;
8. Ang perimeter structure ng deck o bulkhead opening ay dapat na patuloy na hinangin sa magkabilang panig.